據(jù)外媒報(bào)道，近期有幾家海運(yùn)公司已告知客戶，在美國聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)對(duì)收取滯期費(fèi)用展開更大規(guī)模的調(diào)查之際，這些船公司表示2020年貨柜的倉租柜租罰款將要增加。漲價(jià)幅度從10美元漲至近100美元/天，其中還包括每柜75美元的海關(guān)檢查費(fèi)。緊接著，幾家船司也已經(jīng)采取了行通。我們具體看下。
赫伯羅特發(fā)布：從2020年1月7日提高貨物滯期費(fèi)，在美國西海岸，溫控集裝箱的滯期費(fèi)將上漲50-350美元/天；在薩凡納、喬治亞州和休斯頓，將上漲25-375美元/天。對(duì)于普通集裝箱，在沿海港口的滯期費(fèi)不變，但內(nèi)陸港口和內(nèi)陸鐵路貨場的滯期費(fèi)，將上漲10-130美元/天。此外，如果發(fā)貨人逾期14天以上歸還集裝箱，還將實(shí)行新的罰款制度。 做為承運(yùn)放HPL確認(rèn)了這些收費(fèi)變化，但未提供任何決定依據(jù)。
以星航運(yùn)：分級(jí)收取滯期費(fèi)。第一級(jí)滯期費(fèi)為上漲50-285美元/天，如果貨主仍未按時(shí)取回集裝箱，則費(fèi)用將增加90-380美元/天。以星航運(yùn)還宣布，將向貨主開具滯期費(fèi)發(fā)票，而非承運(yùn)人。對(duì)于普通集裝箱，將在第8天和13天分級(jí)增加費(fèi)用；對(duì)于溫控類集裝箱，將在第6天和第10天分級(jí)增加費(fèi)用。
CMA CGM：上調(diào)集裝箱滯期費(fèi)，自1月5日起，CMA CGM將對(duì)所有干貨集裝箱的第一級(jí)滯期費(fèi)上調(diào)10美元，在紐約和新澤西，新基準(zhǔn)罰款為四個(gè)工作日后280美元/天，在美國所有其他港口為245美元。兩個(gè)工作日后，紐約和新澤西的冷藏集裝箱的滯期費(fèi)也將上漲10美元至595美元/天。對(duì)于干柜，在第8天和13天逐漸加重罰款，對(duì)于溫控類柜子，在第6天和第10天罰款將逐漸增加罰款。
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據(jù)外媒報(bào)道，近期有幾家海運(yùn)公司已告知客戶，在美國聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)對(duì)收取滯期費(fèi)用展開更大規(guī)模的調(diào)查之際，這些船公司表示2020年貨柜的倉租柜租罰款將要增加。漲價(jià)幅度從10美元漲至近100美元/天，其中還包括每柜75美元的海關(guān)檢查費(fèi)。緊接著，幾家船司也已經(jīng)采取了行通。我們具體看下。
赫伯羅特發(fā)布：從2020年1月7日提高貨物滯期費(fèi)，在美國西海岸，溫控集裝箱的滯期費(fèi)將上漲50-350美元/天；在薩凡納、喬治亞州和休斯頓，將上漲25-375美元/天。對(duì)于普通集裝箱，在沿海港口的滯期費(fèi)不變，但內(nèi)陸港口和內(nèi)陸鐵路貨場的滯期費(fèi)，將上漲10-130美元/天。此外，如果發(fā)貨人逾期14天以上歸還集裝箱，還將實(shí)行新的罰款制度。 做為承運(yùn)放HPL確認(rèn)了這些收費(fèi)變化，但未提供任何決定依據(jù)。
以星航運(yùn)：分級(jí)收取滯期費(fèi)。第一級(jí)滯期費(fèi)為上漲50-285美元/天，如果貨主仍未按時(shí)取回集裝箱，則費(fèi)用將增加90-380美元/天。以星航運(yùn)還宣布，將向貨主開具滯期費(fèi)發(fā)票，而非承運(yùn)人。對(duì)于普通集裝箱，將在第8天和13天分級(jí)增加費(fèi)用；對(duì)于溫控類集裝箱，將在第6天和第10天分級(jí)增加費(fèi)用。
CMA CGM：上調(diào)集裝箱滯期費(fèi)，自1月5日起，CMA CGM將對(duì)所有干貨集裝箱的第一級(jí)滯期費(fèi)上調(diào)10美元，在紐約和新澤西，新基準(zhǔn)罰款為四個(gè)工作日后280美元/天，在美國所有其他港口為245美元。兩個(gè)工作日后，紐約和新澤西的冷藏集裝箱的滯期費(fèi)也將上漲10美元至595美元/天。對(duì)于干柜，在第8天和13天逐漸加重罰款，對(duì)于溫控類柜子，在第6天和第10天罰款將逐漸增加罰款。
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